Japan bilauksjoner

Visste du at det er over 120+ auksjoner i Japan?

Ja, dette er et faktum, og de øker fortsatt i antall landsomfattende. Fra Sapporo ned til Kyushu er det bilauksjoner spredt over hele landet. Disse auksjonene ligger for det meste enten i nærheten av en havn, for eksempel USS Yokohama, som har det faktiske shippinglogistikkselskapet rett ved siden av, eller de vil ofte ligge i utkanten av byen.

USS Tokyo ligger for eksempel i Noda by i Chiba Prefecture. (nei egentlig ikke Tokyo i det hele tatt) Auksjoner krever veldig mye eiendom for å fungere. For eksempel er USS Tokyo bygget på et helt flatt stykke land som strekker seg nesten halvannen kilometer og har plass til oppover 15,000 XNUMX biler per auksjonsdag (torsdag).

USS Yokohama, USS Nagoya er for eksempel ved havneområdene og bruker prefabrikkerte flerlags spesialbygde parkeringsplasser for å vise 7,000 til 10,000 biler hver. Hvert anlegg er designet for å få biler ut og inn på dobbelt-rask tid og for å tillate auksjonsagenter å løpe rundt og inspisere biler på selve auksjonsdagen uten problemer.

Få tilgang til auksjon fra USS auksjon

Hvem går på disse japanske bilauksjonene?

Åpenbart er vi i Japan, og den største andelen av kjøpere er japanske statsborgere som kommer for å fylle opp sine bilplasser eller små butikker. De kan være der for å sjekke en liten Kei-bil for landsbygda eller en Ferrari for et showroom i Ginza. Andre er kanskje der som en del av et stort multinasjonalt eksportfirma.

Disse japanske forhandlerne og eksportørene utgjør omtrent 60% av auksjonsdeltakerne (deltakere) på daglig basis. De vil komme tidlig og inspisere på en eller flere enheter og deretter dra tilbake til kontoret med bil eller tog. De kan også bli på auksjonen og by direkte fra auksjonshallen på bilen hvis tiden er passende. Eller de kan også gjøre dette på kontoret.

De andre 40% av auksjonsdeltakerne består av ex-pats, utenlandske besøkende og sponsede gjester. De kommer hovedsakelig fra land som Sri Lanka, Pakistan, Australia, New Zealand, Canada, Polen, De forente arabiske emirater, Tyskland, Storbritannia, USA, Chile, Kypros, Russland og mer. Disse deltakerne vil overveiende eksportere disse bilene til hjemlandet eller til andre land som vi gjør. Auksjoner i Japan gir faktisk ikke mye støtte til eksportører generelt, så vi har arbeidet vårt kuttet fra starten. Imidlertid sa vi at noen av de større auksjonene faktisk tilbyr lunsj i vestlig stil, og at USS Tokyo faktisk har et bønnerom.

Kan publikum gå til auksjoner i Japan?

"Ja, du kan gå så lenge du blir ledsaget av et auksjonsmedlem for å støtte deg og logge deg på for dagen".

Kanskje du vil gå direkte til auksjon! Klikk her for å sjekke dem ut. Hvem går på japanske bilauksjoner?

Det er mange gode pålitelige bilforhandlere i Japan

Japan er et flott sted å kjøpe biler, og de japanske bilauksjonene er full av forhandlerbiler som alle er inspisert av kvalifiserte auksjonsinspektører.

Logistikk og transport for auksjonsagenten

Å komme til en auksjon er ofte komplisert på grunn av deres beliggenhet, og agenter må bruke dyre motorveier, fly eller Shinkansen for å komme til en auksjon, ettersom de ligger i industriområder eller på landsbygda. De fleste auksjonsagenter bor i normale byområder eller bebygde byer og må navigere til disse auksjonene og komme dit i tide for å inspisere, fotografere og diskutere hver bil med flere kunder. Det er ingen enkel oppgave og som sagt også dyrt.

Vi bruker mye tid i biler og tog! Tiden er kritisk for en god auksjonsagent.

Japan bilauksjoner Reiser til auksjonen av Shinkansen

Nedenfor er et flybilde av en liten del av havnen i Yokohama. Her kan du se nye og brukte biler klargjøres for eksport. USS Yokohama er der et sted. Som du enkelt kan se, er dette et stort industriområde, og det er rett og slett ikke noe bylandskap å se. Mange agenter vil reise hjemmefra klokken 5 for å komme til auksjonen for starttid og få inspisert bilene sine, ettersom mange har kunder i land der midnatt er truende og søvn kreves.

Komme deg rundt disse byene

Alle tror Japan er et lite sted, og å komme fra a til b er en doddle. Imidlertid er mange av veiene i mange byer basert før 1900-tallet og måtte brukes fra planer som ble utviklet av regjeringen på den tiden. Mange veier er smale og kronglete, og vi har signaler i stedet for å stoppe eller gi vei, og ikke glemme latterlig sakte fartsgrenser. komme fra si USS Tokyo Til CAA Tokyo kan ta 3 timer for eksempel. Det går sakte.

USS Yokohama havn og biler

Så hvem sjekker bilene?

Noen agenter vil reise innom i sin egen lokalitet for å inspisere bilene, slik vi også vil. For eksempel er vi i den mest befolkede delen av Japan, nemlig Chiba og Tokyo. Det er her noen av de største auksjonene er. For eksempel å reise til USS Yokohama på en tirsdag er rundt $ 60 og 90 minutters kjøring per vei, og USS Tokyo på torsdag ca $ 50 og 120 minutter. Å reise til disse auksjonene er en lek, og vi har ikke noe imot å gå engang for 1 eller 3 biler hvis det er noe potensial å kjøpe for våre kunder. Det er absolutt ikke billig for agenter å reise mellom alle auksjoner i Japan, avhengig av hvor kontoret eller hjemmet ditt ligger i forhold til auksjonene du må gå til.

Så du vil at vi skal sjekke en bil for deg i Nagoya, og vi er basert i Tokyo!

Hvis vi skulle reise til Nagoya fra Tokyo på fredag ​​for å inspisere en bil eller biler, ville vi trengt å gå med Shinkansen på rundt $ 350+ for tur-retur. Vi har kanskje bare muligheten på dagens markedsplass til å vinne en eller to biler maksimalt ettersom konkurransen er hard. Dette gjør langturer for det meste ikke-økonomiske for mange agenter, og kunden vil ikke betale dette gebyret.

Så i virkeligheten må vi stole på auksjonsarkene og auksjonsinspeksjonene. Alternativt må du betale for transporten til dette stedet. Noen spurte oss en gang: "Hvorfor fordeler du ikke reisekostnadene over alle klientene dine?" Et gyldig poeng! men mesteparten av kundene er fornøyd med den nåværende tjenesten, og det er ingen grunn til at de små fordelene ved å kjøpe bilene deres skal bli redusert av andre kunder som ikke vil betale for at vi skal reise.

I mange tilfeller er den enkleste løsningen å ha en pålitelig agent på alle de store auksjonsstedene i Japan. Ja, de har alle forskjellige priser og retningslinjer, men hvis du er fast bestemt på å gjøre en personlig inspeksjon, er dette den optimale løsningen. Det nytter ikke å legge alle eggene dine i en kurv, med mindre agenten din tilbyr en super fantastisk service som vi gjør.

Stol på agenten din

hvis du har gjort undersøkelsene dine og valgt en anerkjent auksjonsagent med mer enn 5 års erfaring, som kan gi deg full auksjonsadgang inkludert oss Ninja, kan du vinne. Hvis agenten din forteller deg at bilen er god, stoler du på dem i større grad, ettersom de vil selge flere biler og har liten grunn til å trekke en rask på deg som en ung fersk agent kanskje vil gjøre. Hvis de sier la bilen gå, la bilen stå. vi anbefaler alle våre kunder på denne måten

Så hvorfor ber vi ikke en annen agent om å hjelpe oss med å inspisere?

Dette er en eksepsjonelt gjennomsiktig virksomhet. De fleste utenlandske auksjonsagenter begynte å jobbe for et japansk selskap. Disse agentene vil bli sendt til auksjon av arbeidsgivere med den gitte oppgaven å inspisere biler, snakke med kunder og organisere en budpris for bilen. Når du går rundt en auksjon her, skjønner du raskt som en ung agent at alt du trenger er et auksjonskort, en telefon pluss litt penger bak deg, og du kan starte din egen lille eksportvirksomhet. Du trenger ikke en sjef som forteller deg hva du skal gjøre.

De fleste av oss startet på denne måten, og det er fortsatt normen i dag. Som auksjonsagent vil vi aldri be en annen agent om støtte, ettersom de har sine egne klienter å ta seg av. For det andre er tiden kritisk, og det er presedens å inspisere våre egne biler i tide. Hvis vi er på USS Tokyo på en torsdag, har vi liten tid til å løpe rundt og ta bilder for en annen agent i Nagoya som ganske enkelt er sagt, ”opposisjonen” Det skjer ikke, uansett hvor mye de tilbyr oss.

Til slutt reduseres kjøpepotensialet på auksjon hver uke når disse nye agentene kommer sultne ut for handling. Hvis du gjør et enkelt søk på Google, blir du bombardert med sider med agenter som skriker etter virksomheten din, og disse sidene vokser.

Jeg kunne gå rundt en auksjon hvor som helst og finne et auksjonsmedlem som gjerne vil støtte meg ved å kjøpe biler som bruker tjenesten deres for en veldig liten avgift per bil, og ja, jeg vil til og med få et auksjonskort slik at jeg får tilgang til auksjonshuset. Jeg trenger ingen garantier for dette da sponsoren min allerede har sikret garantiene. Jeg trenger bare å betale ham i tide. Det er en enkel måte å starte en bedrift på hvis du bor her i Japan. Vær imidlertid oppmerksom på at det i disse dager blir stadig vanskeligere å pode et anstendig levebrød som en ny agent som kommer inn på de japanske bilauksjonene.

Japan Auksjonsark Oversettelsestjeneste og inspeksjon

Hvordan inspiserer en auksjonsagent en bil?

Mye av det vi gjør som auksjonsagenter styres av kundens ønsker. Noen kunder stoler på auksjonsarkene eksplisitt, mens andre vil at alle biler personlig skal bli sett på og inspisert av agenten. Noen vil at vi skal inspisere alle bilene deres, og så vil de plutselig kjøpe en bil direkte fra auksjonsarkbeskrivelsen uten ytterligere inspeksjon. Det kan være ganske forvirrende, men til slutt, hvis du har vært i denne bransjen så lenge vi har, er det en del av det større bildet.

Alle klienter har sin egen stil som auksjonsagenter. Det er imidlertid en ganske enkel praksis hvis vi snakker om prosessen som en fullstendig auksjonsinspeksjon. Her bryter vi det ned for deg.

Les hvordan agenten din inspiserer bilene dine
Start øverst til venstre og arbeid deg over hele siden. Dette vil veilede deg om hva vi gjør på Japan Car Auctions.
Kommer til auksjonen tidlig morgen.

Normalt vil agenten ankomme auksjonen like etter at portene er åpne for medlemmers innreise. 7 til 7.30. Auksjoner tillater oss ikke å sjekke biler på en tidligere dag enn auksjonsdagen.

Logge på og få en stol i auksjonshallen.

Ok nå er vi i portene. Vi må gå inn på auksjonen og sveipe medlemskortet vårt for å registrere oss for å by den dagen og deretter gå inn i auksjonshallen og sikre et budsete og datamaskin.

Få kart- og bilisten.

Selv om alle auksjoner i Japan er datastyrt, produserer auksjoner fremdeles et bilinventarhefte hver dag, slik at agenter kan søke gjennom oppføringene i heftet. Alle biler er parkert i seksjoner, og vi trenger et kart for å tyde hver seksjon.

Rekkefølgen som hver auksjon går i

Vi vil sjekke vår første auksjonstid og starte for den bilen ettersom alle auksjoner går kronologisk. Det er ofte forskjellige seksjoner der biltider kan overlappe hverandre, så vi må være raske og på tærne for å få informasjonen til våre kunder.

Ett blikk og ofte er tankene dine besluttet.

Når vi nærmer oss en bil, er det ofte best å gå mot den enten fra venstre eller høyre side og sjekke linjene på bilen fra en liten avstand for å se hvordan bilens kroppsnøyaktighet ser ut og sitter på avstand. En bil kan se ganske sliten eller livlig ut, tro det eller ikke.

Klienttid. Ring for å starte sjekken sammen

Vi bor nå ofte hos klienten som vil stille spørsmål som har direkte forbindelse med auksjonsrapporten eller deres egne spørsmål. Vi går samtidig rundt bilen, innvendig og utvendig, og beskriver hva vi ser og hører når bilen går.

Bilder og video

Når samtalen er ferdig kan vi ta så mange bilder som nødvendig, og de vil bli sendt direkte til den ventende klienten eller lagret og sendt på et bedre tidspunkt. Vi tar ofte en video av bilen som kjører også. (Vi kan ikke kjøre disse bilene)

Grunnleggende om inspeksjonen, med eller uten klienter.

Eksteriør, maling, klarlakk, rust, dekkslitasje, utseende, enker, rammer, under, oppheng, bagasjerom, maskinrom, væsker, støy, lukt, interiør, slitasje, smuss, drift, tilstand, lekkasjer, deler som ikke passer godt, -sprayskilt, oljelekkasjer, røyk, reparasjoner etc, etc.

Gå videre til neste bil

Inspeksjon av en hvilken som helst bil kan ta så lite som 5 minutter eller så mye som 20 avhengig. Når vi er ferdige, går vi videre til neste, og prosessen starter på nytt, eller vi må kanskje skynde oss inn for å by på bilen. Hvis vi ikke har tid i det hele tatt, vil vi ringe vår forhåndsbestemte budpris til vårt respektive kontor.

Hvordan lese et auksjonsark

Når du er vant til å lese hvor alle de gode delene er, er det enkelt å forstå et auksjonsark. Vi forstår at ikke alle forstår japansk, og det er derfor vi er her for å oversette disse auksjonsarkene for deg. Nedenfor er en veldig generisk dechiffrering av hva et grunnleggende auksjonsark innebærer for hvert kjøretøy. Fra auksjon til auksjon endres ikke dette veldig mye. Hvis du for eksempel vil ha en oversettelse av dette auksjonsarket kontakt oss her og vi vil gjøre det.

Auksjonsarkoversettelser og hvordan du leser auksjonsarkene

GÅ NED VIDERE FOR Auksjonsdatoer

det er bilauksjon i Japan 6 dager i uken på over 120 steder som tidligere nevnt. Skru nedover for å se hvilken auksjon på hvilken dag

Japanske auksjonssteder

6 fulle dager med bilauksjoner
Mandagsauksjoner
Her er den aktuelle auksjonen på en mandag
Mandags bilauksjoner i Japan
  • Aucnet-Japan bredt (dyrt)
  • Honda Tokyo
  • Honda Kansai
  • Honda Nagoya
  • Honda Kyushu
  • Honda Sendai
  • Honda Hokkaido
  • Honda AA Tokyo
  • Honda AA Hokkaido
  • JU Tokyo
  • NOAA Osaka

Dette er overveiende mindre auksjoner, og som du enkelt kan se er de spredt over hele Japan.

Vær også oppmerksom på at vi absolutt ikke aner hvilke biler som vil være tilgjengelige på noen auksjon før de blir publisert aktivt på hvert auksjons nettsted. Japan bilauksjoner er dynamiske og ikke statiske.

Ikke bli motløs da auksjonene bare blir større og travlere etter hvert som uken skrider frem.

SE MANDAG
Tirsdagauksjoner
Ting blir litt travelt nå på tirsdag. Mange små auksjoner

Tirsdag bilauksjoner i Japan
  • USS-R Nagoya
  • USS Yokohama
  • CAA Tokyo
  • CAA Gifu
  • CAA Tohoku
  • TAA Kinki
  • TAA Kyushu
  • TAA-M Kyushu
  • TAA Hiroshima
  • TAA Shikoku
  • Arai Sendai
  • Arai Construction
  • JU Saitama
  • JU Shizuoka
  • JU Nagano
  • JU Mie
  • JU Yamaguchi
  • JU Aomori
  • JU Fukui
  • Sapporo AA
  • NPS Tokyo
  • NPS Osaka
  • NPS Sendai
  • NPS Fukuoka
  • NPS Tochigi
  • NPS Gifu
  • NPS Tomakomai
  • AEP
  • Sakura
  • Orix Bid Club Fukuoka
  • Orix Bid Club Kobe
  • Orix Bid Club Sendai

BESØK TIRSDAG
Onsdag auksjon
Noen gode auksjonsauksjoner her.
For de beste bilene fra Japan, se import av importører fra Auto Trader
  • USS Sapporo
  • USS Tohoku
  • USS Fukuoka
  • USS Kobe
  • USS Niigata
  • JAA Tokyo
  • CAA Chubu
  • Bayauc
  • IAA Osaka
  • LAA Shikoku
  • Hero
  • KCAA - M Kyushu
  • KCAA Kyoto
  • Isuzu IMA Tokyo
  • Mirive Saitama
  • JU Ibaraki
  • JU Ishikawa
  • JU Kumamoto
  • JU Akita
  • JU Oita
  • LUM Nagoya
  • LUM Fukuoka
  • LUM Tokyo
  • Orix Atsugi
  • Orix Kobe
  • Orix Fukuoka
  • Orix Sendai

Ja det er nå midt i uken, og du har USS Tokyo i morgen. Sjekk auksjonsnettstedet som det hele tiden oppdaterer lageret.

STOR ONSDAG
Torsdagauksjoner
Det var det! Dette er dagen! Ja USS Tokyo er her
Torsdag bilauksjoner i Japan
  • USS Tokyo (største i Japan)
  • TAA Kanto
  • TAA Chubu
  • TAA Tohoku
  • TAA Hokkaido
  • KCAA Fukuoka
  • Mirive Osaka
  • Arai Oyama
  • NAA Nagoya
  • NAA Osaka
  • JU Iachi
  • JU Hiroshima
  • JU Fukushima
  • JU Gunma
  • JU Kanagawa
  • JU Toyama
  • JU Miyazaki
  • Glidelås Osaka
  • IMA Kyushu
  • SAA Hamamatsu
  • LUM Hokkaido
  • LUM Kobe
  • Zero Shonan
  • Zero Chubu
  • Null Osaka
JA DET TORSDAG
Fredagsauksjoner
Auksjonene avvikler på ingen måte. Noen store.
For de beste bilene fra Japan, se import av importører fra Auto Trader
  • USS Nagoya
  • USS Osaka
  • USS Saitama
  • JU Fukuoka
  • JU Miyagi
  • JU Chiba
  • JU Niigata
  • JU Tochigi
  • JU Okinawa
  • JU Hokkaido
  • JU Shimane
  • Arai Bayside
  • LAA Okayama
  • NAA Tokyo
  • KCAA Yamaguchi
  • IMA Kobe
  • Mirive Aichi
  • Null Hokkaido
  • Null Sendai
  • Null Chiba
  • Null Hakata
MORO FREDAG
Lørdag auksjoner
Vi har de siste store auksjonene for uken.
Lørdag bilauksjoner i Japan
  • USS Kyushu
  • USS Gunma
  • USS Shizuoka
  • USS Okayama
  • USS Hokuriku
  • HAA Kobe
  • JU Gifu
  • JU Nara
  • JU Yamagata
  • JU Yamanashi
  • Aria Oyama BT
  • Yanase
  • TAA Yokohama
  • TAA Hyogo
  • Glidelås Tokyo
  • NAA Nagoya

Ja det er for uken. Kos deg med helgen din og sees til neste uke for en omløp.

Disse auksjonene vil alle være tilbake fra mandag med nye biler som vi kan ha det gøy med å by på.

LØRDAG FINALE

Japan er et stort land. Her er oppsettet for ditt perspektiv

Sjekk nedenfor og finn ut hvor hvert auksjonshus er. Som du ser er de rett og slett helt fra toppen til bunnen av Japan. Japan er 75% fjellaktig og har også mange øyer, så transport i innlandet kan ta litt tid å tro det eller ikke. Ofte kan det ta litt lengre tid enn du hadde tenkt deg. Spør agenten din hvor lang tid det kan ta før bilen din kommer til den respektive havnen til auksjonen. Normalt 3 til 7 dager.

Plassering av bilauksjoner i Japan

Det har aldri vært enklere å bli med på auksjonene

Hva er i en japansk bilauksjonssal?

Inne i en japansk bilauksjon

Japanske auksjoner kan enten ha store auksjonshaller med plass til hundrevis om ikke tusen pluss eller ganske små med plass til bare hundre eller så.

De fleste små auksjoner besøkes ikke av eksportører, da ofte handler disse små auksjonene bare om en bestemt bilmodell og holder ganske enkelt ikke volumet som en eksportør forventer når de må gå til en handling. Auksjonen du ser ovenfor er en stor auksjon som du kan se på den fjerne TV-skjermen, det er 10 forskjellige baner som kjører samtidig.

Dette er kanskje ikke agentene som tilbyr tid, fordi banene kan være for kommersielle kjøretøyer, Kei-biler eller lastebiler eller rett og slett ikke bestillingen for dem. I løpet av denne nedetiden kan de faktisk sove, inspisere en annen bil eller ta mat mens de venter på auksjonsnummeret.

Når det er på tide å by, får vi auksjonskortet vårt satt inn i den grå boksen du ser nederst på pulten, og vi tar enten den oransje eller blå budknappen som samsvarer med kjørefeltet bilen vår vises i på den store TV-en eller skjermen foran oss.

Åpenbart har vi nå et budsjett i tankene, og når tiden kommer kan vi begynne å by. Japanske bilauksjoner er kjent som blinde auksjoner. Vi kan ikke se selgerreserven, og heller ikke hvem vi byr på. Alt vi må bedømme etter er hvor raskt lysene blinker, hvor mange lys og hastigheten prisen øker med. Hvis selgerens reserve blir oppfylt, vil blokken bli rød og si "Selger". Nå blir den intens.

Vi har omtrent 10 til 40 sekunder på å fullføre bud på hver bil, som videoen nedenfor viser. Ta en titt på denne videoen, da den bare er 60 sekunder, da du vil se noen få biler som auksjoneres. Hvis vi har nok budsjett, kan vi fortsette å trykke på knappen for å heve budet i små Yen-beløp til enten vi eller konkurrentene går tom for budsjett eller damp for å fortsette. Blokken vil si "Solgt", og vi kan bekrefte via setet. Det er det vi kjøpte en bil til deg!

Nå kan vi slappe av, ringe kundene våre, ta en massasje, inspisere flere biler, ta en drink, ta mat, sove, eller bare sitte og se auksjonen lenger. Nok en dag nok en auksjon.

Den siste tingen for oss å huske er å fjerne budene våre fra den grå boksen, ellers kan det være morsomt å kjøpe noen biler til oss som vi ikke vil ha. Det skjedde! og det er dyrt!

Vil du vite mer? Ta kontakt!

Løs ligningen for å fortsette